جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'اخبار فرمول یک'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • تالار گفتمان وننو
    • وننو
  • دنیای خودرو
    • دکه وننو
  • موتور اسپرت
    • Formula 1
    • MotoGP
    • WRC
    • WRX
    • Blancpain GT Series
    • DTM
    • سایر مسابقات
    • مسابقات داخلی
  • فیلم و مستند
    • فیلم
    • مستند
  • بازی
    • دانلود
    • اخبار و سوالات
    • مسابقات وننو
  • موتورسیکلت
    • دنیای موتورسیکلت
  • آموزشگاه
    • طراحی خودرو
    • مطالب آموزشی

دسته ها

  • تعمیرات خودرو
    • PDF

دسته بندی ها

  • فرمول یک
  • کلیپ ماشین

20 نتیجه پیدا شد

  1. نتایج مسابقه فرمول یک ابوظبی 2014

    1-لوییس همیلتون از تیم مرسدس 2-فیلیپ ماسا از تیم ویلیامز 3-والتری بوتاس از تیم ویلیامز نیکو روسبرگ هم به علت مشکل خراب شدن سیستم ERS یا بازیافت انرژی سیستم موتور اتومبیل نتوانست با سرعت کافی به مسابقه ادامه بدهد و در نهایت درمکان چهاردهم قرار گرفت. سایر نتایج در فایل زیر : دانلود از لینک زیر: http://uploadboy.com/3wszj35w8rbv.html
  2. جنسون باتن راننده تیم مک‌لارن گفت اگر برای سال آینده صندلی خالی پیدا نکند، آماده می‌شود تا با رقابت‌های فرمول‌یک خداحافظی کند. باتن گفن: «هنوز برای ۲۰۱۵ برنامه ای ندارم. تنها چیزی که می دانم این است که این آخرین آخر هفته در فصل ۲۰۱۴ یا شاید آخرین آخر هفته من در فرمول یک است.» «اگر سه ماه پیش چنین سوالی می کردین، می گفتم این امکان ندارد. ۱۵ سال است که در این ورزش هستم! اما خوب باید برخی اوقات به انتخاب های دیگر هم نگاه کنید.» «قبل از گرندپری ژاپن همه چیز گول زننده بود. اما اگر به فضاهای مبارزه نگاه کنید می بینید که فرمول یک تنها محل برای رقابت برای کسب عنوان قهرمانی نیست. بیرون از این ورزش هم خیلی چیزهای سرگرم کننده وجود دارد. الان از مسابقه دادن لذت می برم. در طول دوران حرفه ای ام در فرمول یک از بودن در کاکپیت لذت بردم و هنوز هم چیزی عوض نشده است.»
  3. همیلتون لیدر تمرین دوم در ابوظبی.

    لوئیس همیلتون راننده تیم مرسدس در دومین تمرین آزاد قبل از برگزاری آخرین گرندپری فصل در ابوظبی، توانست سریع‌ترین راننده در یاس‌مارینا باشد. همیلتون که در تمرین اول با ثبت زمان ۱٫۴۳٫۴۷۶ توانسته بود در رده اول حضور داشته باشد، در این تمرین زمان ۱٫۴۲٫۱۱۳ را ثبت کرد تا نه فقط در رده اول دیده شود بلکه تایم خود را هم بهبود ببخشد. نیکو روزبرگ هم تیمی او در این تمرین هم مانند تمرین اول با اختلاف اندکی در رده دوم قرار گرفت. بعد از رانندگان مرسدس، این کوین مگنوسن بود که سریع تر از سایرین در یاس مارینا رانندگی می کرد. در حالی که مک‌لارن مگنوسن ۰٫۹ ثانیه از مرسدس همیلتون عقب تر بود، سباستین فتل هم ردبول خود را در مکان چهارم پارک کرد. ئالتری بوتاس هم که صبح امروز مشکل شکستگی بدنه داشت توانست در این تمرین در رده پنجم باشد. بعد از او، دنیل ریکاردو از ردبول و کیمی رایکونن از فراری قرار گرفتند. جنسون باتن از مک لارن در این تمرین در رده هشتم قرار گرفت. تیم مک لارن هنوز کادر رانندگان خود را برای فصل آینده اعلام نکرده است و بسیاری بر این باورند که این آخرین رقابت او با این تیم بریتانیایی خواهد بود. بعد از باتن، دنی کیات و فلیپه ماسا به ترتیب در رده های ۹ و ۱۰ دیده شدند. از طرفی دیگر، فرناندو آلونسو هم که آماده می شود در آخرین رقابت خود با فراری حضور داشته باشد، این تمرین را به دلیل مشکل الکتریکی زودتر از موعد تمام کرد.
  4. نحوه زمانگیری در یاس‌مارینا تغییر کرد

    با حضور مجدد تیم کیترهم در رقابت‌های فرمول‌یک، نحوه زمانگیری در پیست یاس‌مارینا هم دستخوش تغییر شد. در رقابت گذشته به دلیل شرکت نکردن تیم های ماروشا و کیترهم، در دو مرحله ابتدایی زمانگیری، چهار اتومبیل حذف می شدند. اما با بازگشت تیم کیترهم به مسابقات فرمول یک، تعداد اتومبیل ها به ۲۰ عدد رسید. از همین رو، باید در شیوه زمانگیری تغییراتی داده می شد. از همین رو، فدراسیون جهانی اتومبیل رانی اعلام کرد در زمانگیری گرندپری ابوظبی، در مراحل اول و دوم ۵ اتومبیل حذف خواهند شد. بدین ترتیب همانند گذشته ۱۰ اتومبیل برای کسب رده اول در استارت، در مرحله آخر با هم به رقابت می پردازند. منبع:f1fans
  5. ماتیاچی: آلونسو همیشه خاص می‌ماند

    بعد از اعلام خبر جدایی فرناندو آلونسو از تیم فراری در پایان فصل جاری، مارکو ماتیاچی مدیر این تیم ایتالیایی عنوان کرد فرناندو برای فراری همیشه جزئی از رانندگان افسانه‌ای اسکودریا خواهد بود. ماتیاچی گفت: «از اینکه او ۵ سال تمام با جان و دل برای اسکودریا فراری رقابت کرد صمیمانه تشکر می کنیم. او دو بار خیلی به کسب عنوان قهرمانی جهان نزدیک بود.» «راننده ای مانند فرناندو همیشه در فلب فراری جای خواهد داشت و انتظار دارم طرفداران این تیم در آینده هم از او حمایت کنند.» منبع:f1fans
  6. کیمی رایکونن باور دارد رابطه دوستی صمیمانه او با سباستین فتل می‌تواند فضای داخلی تیم فراری را برای رقابت‌های فصل آتی آرام و هیجان‌انگیز کند. رایکونن که در این فصل هم تیمی بودن با فرناندو آلونسو را تجربه کرده بود، سال آینده با سباستین فتل این تجربه را کسب می کند. رایکونن و فتل دو راننده ای هستند که چه در داخل فرمول یک و چه در دنیای خارج از آن رابطه ای بسیار صمیمی با هم دارند. رایکونن گفت: «راستش تا قبل از این تجربه هم تیمی بودن با او را ندارم، اما در میان کسانی که در این تیم کار می کنند، خیلی زیاد او را می شناسم.» «از این لحاظ انتظار دارم رابطه ما نرمال و خوب باشد. امیدوارم تیم را بتوانیم به جایی که باید برسد برسانیم.» «تجربه جالبی است که با او هم تیمی می شوم. راستش اصلی ترین هدف این است که فراری را به جایی که باید برسد برسانیم و باز هم این تیم در رده های اول باشد.» «همیشه سعی می کنیم در مسابقات همدیگر را شکست دهیم. اما در عین حال تلاش می کنیم از این کار لذت ببریم و امورات را به درستی انجام بدهیم.»
  7. بعد از اینکه تیم فراری کادر رانندگان خود را برای فصل آینده اعلام کرد، کم کم فضای فصل نقل و انتقالات ۲۰۱۴ جوی آرام را تجربه می‌کند. فراری امروز در خبری عنوان کرد برای فصل آینده سباستین فتل جایگزین فرناندو آلونسو در تیم فراری خواهد بود. با اعلام این خبر، کادر رانندگان این تیم هم برای فصل آینده مشخص شد. با اعلام و رسمی شدن این خبر، فقط مک لارن و تیم های ماروشا و کیترهم که آینده ای مبهم در فرمول یک دارند، وضعیت رانندگان خود را مشخص نکرده اند. مرسدس لوئیس همیلتون – نیکو روزبرگ ردبول دنیل ریکاردو – دنی کیات ویلیامز فلیپه ماسا – والتری بوتاس فراری کیمی رایکونن – سباستین فتل مک‌لارن هنوز اعلام نشده است. فورس ایندیا نیکو هالکنبرگ – سرجیو پرز تورو روسو مکس فرشتاپن – راننده دوم هنوز اعلام نشده است. لوتوس رومین گروژان – پاستور مالدونادو ماروشا هنوز اعلام نشده است. سائوبر مارکوس اریکسون – فلیپه نصر کیترهم هنوز اعلام نشده است. منبع:F1Fans
  8. برنی اکلستون گفت احتمال دارد قانون امتیاز دوبل برای سال آینده در رقابت‌های فرمول‌یک وجود نداشته باشد. قانون امتیاز دوبل در آخرین مسابقه فصل از طرف بسیاری از کارشناسان به باد انتقاد گرفته شده بود و توتو ولف مدیر بخش موتور اسپرت کمپانی مرسدس هم عنوان کرده بود این قانون هیچ محبوبیتی در میان طرفداران ندارد. برنی اکلستون هم که در ابتدای فصل یکی از حامیان اصلی این قانون به شمار می رفت، حال باور دارد که اجرایی شدن این قانون در فصل آینده در هاله ای از ابهام قرار دارد. اکلستون گفت: «اگر این قانون فقط برای یک رقابت باشد، احمقانه است. اما اگر در سه رقابت پایانی فصل اجرایی شود، فکر خوبی است.» «اگر کسی در سه رقابت پایانی فصل بتواند برنده شود، یعنی آوانتاژ ۱۵۰ امتیازی دارد. اما خوب چون تیم ها خنگ هستند، این پیشنهاد را قبول نکردند.» «دیگر پیشنهاد نمی دهم که این قانون در سه رقابت پایانی فصل اجرایی شود. فکر هم نمی کنم این قانون در فصل آینده وجود داشته باشد.» منبع:F1Fans
  9. فتل: راننده اسکودریا فراری هستم.

    سباستین فتل راننده قهرمان چهار سال گذشته تیم ردبول نه به طور رسمی، اما اعلام کرد برای سال آینده در تیم فراری حضور دارد. بعد از مشکلاتی که آلونسو با فراری داشت، این تیم ایتالیایی برای ادامه کار ترجیح داده بود سباستین فتل را انتخاب کند. گفته می شود فتل با فراری به مرحله نهایی مذاکرات رسیده است. اما هنوز نه از طرف فتل و نه از طرف فراری خبری رسمی منتشر نشده است. اما SKY در جریان یک برنامه تأیید کرد که سباستین فتل برای فصل آینده راننده تیم فراری است. SKY در جریان یک پرسش و پاسخ در متنی نوشته بود: «سباستین فتل ……….» و فتل هم جای خالی را با «راننده تیم اسکودریا فراری است.» پر کرده بود. بعد از این اتفاق دیگر علنی شد که این راننده آلمانی را برای فصل آینده پشت فرمان اتومبیل فراری خواهیم دید. مارکو ماتیاچی مدیر تیم فراری گفت: «نمی دانم فراری در ابوظبی برنامه خود را برای سال آینده اعلام می کند یا خیر. مهم این است که آخرین رقابت فصل را در آنجا تمام کنیم. فصل خیلی سختی بود که در اینترلاگوس هم یک روز خوب نداشتیم.» منبع:F1 fans
  10. لوئیس همیلتون هیچ کسی را به غیر از خودش مقصر اسپین شدن نمی داند و باور دارد این حرکت باعث شد برد در اینترلاگوس را از دست بدهد. او گفت: «به نظر من این باعث شد برنده شدن در این رقابت را از دست بدهم. تا آن زمان خیلی سریع بودم و در آن دور یک ثانیه سریعتر از روزبرگ حرکت می کردم. به این فکر کردم که شاید بهتر باشد یک دور دیگر در پیست بمانم. اما تایرها را تا آخر مصرف کرده بودم و برای دور بعدی به هیچ عنوان چسبندگی نداشتم. یک اشتباه کردم و در پیچ چهارم ترکزهای عقب قفل کرد و اسپین شدم. برای دومین بار در این آخر هفته چنین اتفاقی رخ داد. مقصر هیچ کسی جز خودم نبود.» «وقتی از طریق ارتباط رادیویی به من گفتند باید سریعتر باشم، فکر کردم یک دور دیگر در پیست بمانم. به همین دلیل هرچقدر تا قبل از آن از تایرها مراقبت کرده بودم، آنها را تا انتها مصرف کردم. بعد دوباره گفتند باید به فشار آوردن ادامه بدهم. اما خیلی وقت بود که دیگر چیزی از تایرهای عقب باقی نمانده بود و دیگر چسبندگی نداشتند. تا قبل از آن دور فوق العاده کار می کردند. به طور کلی امروز بسیار سریع بودم و این را وقتی دیدم که فاصله ۷ ثانیه ای را به صفر رساندم. اما نیکو کار بهتری انجام داد و اشتباه نکرد. بر روی رقابت بعدی تمرکز می کنم.»
  11. ریکاردو از عملکرد اتومبیلش در زمانگیری متعجب است دنیل ریکاردو راننده تیم ردبول بعد از بدست‌آوردن رده نهمی در زمانگیری گرندپری برزیل گفت تعجب کرده است که چرا سرعت اتومبیل به یکباره کم شد. ریکاردو گفت: «امروز تا قبل از زمانگیری ها در رده های بالایی حضور داشتیم. اما بعد خیلی رده از دست دادیم.» «در مرحله اول زمانگیری خیلی زود به پیست آمدم. دورهایی که زدم یکی از یکی بهتر بود. اما بعد از آن دیگر نتوانستم سریع باشم.» «در مرحله آخر زمانگیری احساس بهتری از سواری اتومبیل داشتم. اما فقط یک دهم توانستم سریعتر باشم و این اعصاب خورد کن بود.» «امروز باید رده ای بالاتر از نهمی بدست می آوردیم. بعد از عملکرد اتومبیل در تمرین ها، انتظار داشتیم در میان پنج اتومبیل اول باشیم. امیدوارم در طول رقابت شرایط بهتر باشد.» سباستین فتل هم درباره زمانگیری خود گفت: «هر دوری که می گذشت از عملکرد اتومبیل بیشتر رضایت داشتم. فردا برای استارت رقابت در رده های خوبی هستیم.» «شکست دادن مرسدس و ویلیامز بسیار سخت است. اما اینجا برزیل است و هر اتفاقی ممکن است رخ دهد. شرایط آب و هوا اینجا می تواند باعث رخ دادن هر اتفاقی باشد. امروز باید کمی باران می بارید، اما این طور نشد.» رایکونن از فراری‌اش نسبتاً راضی است کیمی رایکونن با اینکه در زمانگیری گرندپری برزیل توانست در رده دهم حضور داشته باشد، اما عنوان کرد احساس بهتری از سواری اتومبیلش دارد. رایکونن که در طول این فصل با محور جلوی اتومبیل خود مشکل داشت، در مسابقه آمریکا بسیار کند ظاهر شد. اما در طول آخر هفته در اینترلاگوس دورهای نسبتاً سریعی با فراری خود ثبت کرد. رایکونن گفت: «در تمام طول آخر هفته از رانندگی با اتومبیلم لذت بردم. خیلی خوب بود.» «راستش دهم شدنم داستان دیگری دارد، اما موفق شدیم پیشرفت کنیم. این آخر هفته اتومبیلم واکنشهای خوبی دارد. احساس من بهتر بود و اتومبیل در رده های بالاتری حضور داشت.» «باید ببینیم اتومبیل در رقابت چگونه خواهد بود، چون در روزهای گذشته به اندازه کافی نتوانستیم در پیست دورهای طولانی بزنیم. اما این را باید بگویم در مسیر درستی حرکت می کنیم. دیروز با مشکل فرسایش تایرها رو به رو بودیم، اما همه در یک آسفالت گرم با این مشکل رو به رو می شوند.» «امسال خیلی چیزها امتحان کردیم که به درد نخوردند. به همین دلیل امتیازهای زیادی از دست دادیم.» «اما دوست دارم دوباره چیزهای تازه آزمایش کنیم تا بتوانیم از پس مشکلات برآییم. فصل خیلی سختی برای من بود، به همین دلیل دوست دارم مشکلات به زودی تمام بشوند.» «اگر هم موارد تست شده به درد نخورند، قطعاً تاوان آن را پس می دهیم. اما خوب مشکلی نیست.» رایکونن همچنین اشاره کرد حضور داشتن آلونسو در اینترلاگوس با تنظیمات متفاوت در سیستم تعلیق عقب چندان مهم نیست. او افزود: «اینها قطعات جدیدی نیستند. فقط چیزهای جدیدی امتحان می کنیم.» «صاحب چیز تازه ای نیستیم. تنها سعی کردیم اتومبیل را با استفاده از قطعات جدیدی به پیست بفرستیم. در تمام طول آخر هفته تقریباً خوب بودیم. هرچند دهم شدیم، اما با مشکلی هم مواجه نشدیم.» همیلتون: هدفی جز برنده‌شدن ندارم با اینکه لوئیس همیلتون در زمانگیری امروز در گرندپری برزیل توانست در رده دوم حضور داشته باشد، اما عنوان کرد هدف او در رقابت فردا چیزی جز برنده شدن نیست. همیلتون در تمامی مراحل زمانگیری از روزبرگ کندتر بود و در مرحله آخر هم به دلیل اشتباه در ترمزگیری نتوانست زمانی سریعتر از او ثبت کند. او گفت: «اگر بخواهیم فقط درباره زمانگیری صحبت کنیم باید بگویم زمانگیری فوق العاده ای پشت سر گذاشتیم. نیکو دور بسیار سریعی ثبت کرد و من هم در پیچ دهم زمان از دست دادم. شاید کمی هم در پیچ اول زمان از دست داده باشم. اما در مجموع فوق العاده بود. در پیست حاضر شدم و هر کاری از دستم برآمد انجام دادم. زمانگیری ها هم برای همین وجود دارند. همیشه اختلاف رانندگان باید به همین اندازه باشد. واقعاً هیجان انگیز بود و اطمینان دارم تماشاگران هم خیلی خوب از این زمانگیری لذت بردند.» همیلتون عنوان کرد مانند رقابت قبلی در آستین برنامه دارد تا به عنوان لیدر در سکوی قهرمانی این رقابت حضور داشته باشد. او افزود: «البته که استارت کردن رقابت از رده اول بهترین رده ممکن است. اما فردا مسابقه ای طولانی در انتظار ماست. پیت استاپ ها و شرایط آب و هوا که تا الان اطلاعات دقیقی از آن نداریم، شرایط مسابقه را تغییر می دهند.» «مانند تمامی رانندگانی که در این پیست حضور دارند، من هم دوست دارم برنده این مسابقه باشم. به همین دلیل فردا هر کاری از دستم برآید برای پیروزی انجام می دهم.» «به گذشته خیلی فکر می کنم. همان طور که گفتم برای پیروزی به اینجا آمده ام. به همین دلیل فردا در استارت سعی می کنم خیلی زود به پیچ اول برسم. مسافت تا پیچ اول و دوم خیلی کوتاه است. رقابت طولانی خواهد بود. مسابقه ۷۱ دوری در اینترلاگوس نیازمند دو یا سه پیت استاپ است. اتفاق های زیادی رخ می دهد. برای مسابقه هیجان زده ام. البته فرصت سبقت گیری فقط در استارت نخواهد بود. همان طور که گفتم دوست دارم مانند رقابت های قبلی در تمام طول مسابقه بتوانیم با هم رقابت کنیم.» «تکرار می کنم که هدف اصلی من در این مسابقه پیروزی است. همین همین طور بوده و به غیر از این به چیز دیگری فکر نمی کنم. دوست دارم تیمم باری دیگر با هر دو اتومبیلش در رده های اول و دوم حضور داشته باشد. رقابت خیلی شدید است. ویلیامزها هم خیلی نزدیک هستند و به همین دلیل مسابقه فردا بسیار هیجان انگیز دنبال می شود.» باتن به مسابقه امیدوار است جنسون باتن راننده تیم مک‌لارن که در زمانگیری امروز در اینترلاگوس توانست در رده پنجم بایستد گفت به مسابقه فردا امیدوار است. او گفت: «از کسب رده پنجمی بسیار خوشحالم. هیچ کدام از دورهای من در زمانگیری به اندازه کافی خوب نبود. بار دومی که در پیست حضور داشتم در ترمزگیری تایرها شدیداً قفل کردند. به همین دلیل خوش شانس بودم که دور اول من به اندازه کافی خوب بود.» «هدف این است که جلوتر از پشت سری ها رقابت را تمام کنیم و اگر احتمالی وجود داشته باشد، با جلویی ها مسابقه بدهیم. بین دو هم تیمی هر اتفاقی ممکن است رخ دهد. به همین دلیل، دوست داریم اگر چنین اتفاقی رخ داد، ما آنجا باشیم.» با وجود ۴۹ امتیاز اختلاف میان فراری و مک لارن، باتن گفت این تیم از رقابت برای کسب رده های بالایی جدول قهرمانی تیمی فصل دست نکشیده است. او افزود: «اختلاف زیادی بین ما و تیم فراری وجود دارد. اما باید قوی باشیم و هر کاری از دستمان بر می آید انجام بدهیم.» «برای این رقابت خیلی آماده هستیم و شاید در رقابت بعدی با امتیاز دویل همه چیز عوض شود.» روزبرگ: نباید بگذارم اینترلاگوس تکرار آستین باشد با اینکه نیکو روزبرگ در تمرین ها و زمانگیری سریع تر از هم تیمی خود لوئیس همیلتون بود، اما گفت اگر نتواند برنده این رقابت شود، به هیچ عنوان خوشحال نخواهد بود. در گرندپری آمریکا با اینکه روزبرگ رقابت را جلوتر از همیلتون آغاز کرده بود، اما نتوانست در طول رقابت مانع سبقت گیری این هم تیمی بریتانیایی خود شود. روزبرگ فردا هم مسابقه در برزیل را از رده اول اغاز می کند و دوست ندارد مسابقه در اینترلاگوس تکرار رقابت در آستین باشد. او گفت: «اگر این سرعت فردا هم به کار بیاید، فوق العاده می شود. تا الان خوب پیش رفت و برای رقابت فردا در موقعیت خوبی استارت می زنم اما اینبار نباید بگذارم اتفاقات آستین تکرار شود.» «بعد از گرندپری آمریکا می دانم در چه نقاطی باید پیشرفت کنم. آنجا ریتم رقابت را نتوانستم حفظ کنم. این موضوع را فهمیدم و اطمینان دارم برای مسابقه فردا در این مورد پیشرفت کردم.» «اینبار وضعیت متفاوت است. امروز دورهای زیادی در تمرین زدم. انتظار دارم شرایط برای مسابقه فردا هم به همین شکل باشد.» منبع:F1Fans
  12. خبرهای مربوط به پیوستن فرناندو آلونسو به تیم مک‌لارن برای فصل آینده به سرعت در حال انتشار یافتن است. بسیاری باور دارند این قرارداد در ماه های گذشته نهایی شده است و برخی معتقداند این اخبار هنوز در حد و اندازه های یک شایعه است. آلونسو و مک لارن که در ۲۰۰۷ فصلی پر حاشیه را پشت سر گذاشتند، برای فصل آینده باری دیگر با هم در حال مذاکره هستند. این دیگر یک راز نیست و دو طرف هر روز سعی می کنند بیشتر به هم نزدیک باشند. مک لارن که دورانی تازه با هوندا قرار است در فرمول یک آغاز کند، دوست دارد صاحب یک راننده قوی مانند آلونسو باشد. آلونسو که در طول ۵ سال نتوانست در فراری همراه با این تیم به عنوان قهرمانی برسد، مایل است رقابت برای کسب عنوان قهرمانی جهان را در تیم دیگری ادامه دهد. اما در هفته های اخیر بسیاری از رسانه ها مدعی شدند آلونسو در نهایت قرارداد همکاری خود با این تیم را امضاء کرده است. AS یکی از آخرین نشریه هایی بود که مدعی شد آلونسو برای فصل آینده همراه با مک لارن در رقابت ها حضور خواهد داشت. AS باور دارد آلونسو قرارداد ۲ + ۱ ساله ای با مک لارن امضاء کرده است و در این قرارداد مک لارن این ضمانت را به آلونسو داده است که اتومبیل قابل رقابتی در اختیار او قرار بدهد. گفته می شود حضور هوندا در مک لارن یکی از دلایلی بود که آلونسو تمایل حضور در این تیم را پیدا کرده است. AS همچنین گفت آلونسو دستمزد بیتشری نسبت به سال های حضورش در فراری از مک لارن خواهد گرفت. گرچه گفته می شود آلونسو با مک لارن به تفاهم رسیده است، اما ظاهراً باید برای رسانه ای شدن این خبر غیر رسمی صبر کنیم. گفته می شود این خبر در گرندپری ابوظبی رسانه ای می شود. AS به غیر از این عنوان کرد فراری قرارداد خود را ماها پیش با سباستین فتل نهایی کرده است. اما به دلایلی این خبر هنوز رسمی نشده است. دلیل این موضوع هم تفاهم تیم ها با یکدیگر، جا به جایی اسپانسرها و مسائل دیگر است. منبع:F1fans
  13. با اینکه نیکو روزبرگ در تمرین ها و زمانگیری سریع تر از هم تیمی خود لوئیس همیلتون بود، اما گفت اگر نتواند برنده این رقابت شود، به هیچ عنوان خوشحال نخواهد بود. در گرندپری آمریکا با اینکه روزبرگ رقابت را جلوتر از همیلتون آغاز کرده بود، اما نتوانست در طول رقابت مانع سبقت گیری این هم تیمی بریتانیایی خود شود. روزبرگ فردا هم مسابقه در برزیل را از رده اول اغاز می کند و دوست ندارد مسابقه در اینترلاگوس تکرار رقابت در آستین باشد. او گفت: «اگر این سرعت فردا هم به کار بیاید، فوق العاده می شود. تا الان خوب پیش رفت و برای رقابت فردا در موقعیت خوبی استارت می زنم اما اینبار نباید بگذارم اتفاقات آستین تکرار شود.» «بعد از گرندپری آمریکا می دانم در چه نقاطی باید پیشرفت کنم. آنجا ریتم رقابت را نتوانستم حفظ کنم. این موضوع را فهمیدم و اطمینان دارم برای مسابقه فردا در این مورد پیشرفت کردم.» «اینبار وضعیت متفاوت است. امروز دورهای زیادی در تمرین زدم. انتظار دارم شرایط برای مسابقه فردا هم به همین شکل باشد.»
  14. در هجدهمین رقابت فصل برای کسب رده اول در استارت، نیکو روزبرگ راننده تیم مرسدس توانست مالک پول پوزیشن در اینترلاگوس باشد. زمانگیری که به خصوص با نزدیک شدن تیم ویلیامز هیجان در خور توجهی به خود گرفته بود با ثبت زمان ۱٫۱۰,۰۲۳ از سوی روزبرگ به اتمام رسید. این راننده آلمانی مرسدس بعد از آمریکا باری دیگر موفق شد در برزیل رقابت را جلوتر از هم تیمی خود لوئیس همیلتون آغاز کند. روزبرگ تا قبل از زمانگیری در تمرین های برگزار شده در اینترلاگوس هم توانسته بود سریع ترین راننده باشد. اما لوئیس همیلتون توانست فاصله زیاد خود با روزبرگ را در زمانگیری تا ۰٫۰۳۳ ثانیه کاهش دهد. همیلتون در آخرین دور زمانگیری خود اشتباه کرد و با یک ترمزگیری نا به جا زمان زیادی از دست داد. او در نهایت در رده دوم قرار گرفت. فلیپه ماسا قهرمان ملی برزیلی ها در اینترلاگوس، در خانه خود با اختلاف ۰٫۲ ثانیه نسبت به روزبرگ توانست در رده سوم ویلیامز خود را پارک کند. والتری بوتاس راننده دیگر ویلیامز هم تیمی خود را در اینترلاگوس تعقیب کرد و در رده چهارم قرار گرفت. هر دو ویلیامز در آخرین حق خود برای ثبت دور سریع در زمانگیری، در سکتور اول زمان بسیار خوبی ثبت کردند. اما در ادامه در سکتور دوم نتوانستند این زمان را بهبود ببخشند و هر دو بدون آنکه دور آخر خود را تکمیل کنند، به پیت بازگشتند. بعد از رانندگان مرسدس و ویلیامز، این جنسون باتن راننده تیم مک لارن بود که توانست بعد از آنها اتومبیل خود را در رده پنجم قرار دهد. او که آینده اش در مک لارن هنوز هم در هاله ای از ابهام قرار دارد، فقط ۰٫۹ ثانیه از روزبرگ کندتر بود. سباستین فتل راننده تیم ردبول هم در لحظات آخر توانست رده ششم را بدست آورد و بعد از او راننده تازه کار این فصل مک لارن یعنی کوین مگنوسن در رده هفتم قرار گرفت. فرناندو آلونسو هم که در دو مرحله ابتدایی زمانگیری امروز در اینترلاگوس توانسته بود هم تیمی خود را شکست دهد، در مرحله آخر توانست در رده هشتم حضور داشته باشد. کیمی رایکونن هم در طول آخر هفته بسیار سریع تر دیده می شد، ترجیح داد در همان رده دهمی باقی بماند. دنیل ریکاردو دیگر راننده ردبول هم که فصل فوق العاده ای را با تیم خود سپری می کند نتوانست به سرعت فتل رانندگی کند. این راننده استرالیایی ردبول در نهایت به حضور داشتن در رده نهمی بسنده کرد. استبان گوتیرز با حضور داشتن در رده یازدهمی، مرحله آخر زمانگیری را از دست داد و هم تیمی او آدریان سوتیل هم در رده سیزدهم ایستاد. نیکو هالکنبرگ هم با قرار گرفتن در رده دوازدهم سائوبر ها را از هم جدا کرد. دنی کیات از تورو روسو در رده چهاردهم دیده شد. این در حالی بود که ژان اریک ورن هم تیمی او به رده ای بالاتر از شانزدهمی دست نیافت. لوتوس ها هم با وجود شروعی امیدوار کننده در اینترلاگوس، در همان مرحله اول زمانگیری حذف شدند. گروژان در رده پانزدهم قرار گرفت و مالدونادو هم رده هجدهم را به خود اختصاص داد.
  15. Mario Andretti از قهرمانان قدیمی در رقابت های فرمول‌یک، از تیم‌هایی که در نظر داشتند گرندپری آمریکا را بایکوت کنند شدیداً انتقاد کرد. با کناره گیری تیم های ماروشا و کیترهم، تعداد اتومبیل ها در حط استارت گرندپری آمریکا به ۱۸ عدد رسیده بود. در این میان تیم های فورس ایندیا، سائوبر و لوتوس هم قصد داشتند حضور داشتند در آن مسابقه را بایکوت کنند. آندرتی گفت: «این حرکت های کثیف بایکوت از هر جهت تأسف بار است. آنها فکر نمی کنند با این کار به خودشان صدمه می زنند؟ چه کسی را می خواهند مجازات کنند؟ با این کار طرفدارها، کسانی که به شما پول می دهند، کسانی که برای تماشای شما آمده اند آسیب می بینند. این کار باعث می شود ریشه اصلی این ورزش آسیب ببیند.» «فقط کسانی که تنگ نظر هستند می توانند چنین افکاری داشته باشند. این کار را واقعاً اشتباه می دانم. کاری که میشلن در گرندپری ایندی ۲۰۰۵ کرد را نگاه کنید. کسانی که باعث شدند آن تیم ها در آن رقابت حضور نداشته باشند، باید تا ابد از شرکت کردن در فرمول یک منع شوند. جایی برای آنها در فرمول یک نیست. این تفکری نابودگر است.» «همیشه تیم های کوچک در فرمول یک وجود داشتند. ۱۹۷۶ را به یاد دارم. اولین فصلی بود که در تمام مسابقات آن حضور داشتم. روزی فرانک ویلیامز جوان به من گفت: «ماریو، روزی مثل کولین چاپمن (لوتوس) خواهم شد.» این را هیچ وقت فراموش نکردم. تیم های کوچک هم محبوب هستند. به جای گریه کردن باید به این فکر کنند تا مانند فراری یا مک لارن شوند.»
  16. با اینکه نیکو روزبرگ در دو رقابت باقی مانده فصل جاری، ۲۴ امتیاز از هم تیمی خود لوئیس همیلتون عقب تر است اما عنوان کرد دوست ندارد در این بخش از فصل به این فکر کند که قهرمانی را از دست داده است. روزبرگ پنج بار به طور پیاپی و در مجموع ده بار در این فصل نتوانست مانع از پیروزی های لوئیس همیلتون در گرندپری ها شود. او اگر در دو رقابت آینده بتواند در رده اول مسابقات را تمام کند باز هم نمی تواند به عنوان قهرمانی فصل برسد. با این توضیح که قهرمانی روزبرگ بستگی به نتایجی دارد که لوئیس همیلتون می گیرد. روزبرگ گفت: «اگر قهرمان نشوم نمی دانم چه رفتاری باید از خودم نشان بدهم. الان هم دوست ندارم به این چیزهای منفی فکر کنم.» «اما خوب وضعیت من خیلی هم بد نیست. اگر کمی شرایط سخت تر بود، باز هم می شد کاری کرد.» در این میان، همیلتون هم دوست ندارد خیلی با اطمینان صحبت کند. او گفت: «اگر در دو رقابت بعدی امتیازها به شکل قبلی داده می شد، فرصت بیشتری برای کسب عنوان قهرمانی فصل داشتم. این را می دانم که حتی الان هم هر چیزی ممکن است رخ دهد. نگران بودن در شرایط فعلی هیچ لزومی ندارد.»
  17. نیکو رزبرگ راننده تیم مرسدس توانست در هفدهمین مسابقه فصل ۲۰۱۴ رده اول در استارت را در پیست آستین تگـزاس کسب کند. رزبرگ که تا تمرینات از هم تیمی خود لوئیس همیلتون عقب تر دیده می شد، طبق گفته های دیروز خود، امروز در زمانگیری با آمادگی کاملی حضور داشت. او در مرحله آخر زمانگیری با ثبت دو زمان سریع در دو دور توانست به عنوان سریع ترین راننده نامش را در رده اول جدول رده بندی زمان ها حک کند. او در آخرین دور زمانی خود تایم ۱٫۳۶٫۰۶۷ را ثبت کرد که ۰٫۴ ثانیه سریع تر از زمان لوئیس همیلتون هم تیمی خود بود. علاوه بر آن، این برای اولین بار در طول فصل ۲۰۱۴ بود که یک اتومبیل توانست زمانی سریع تر از زمان ثبت شده توسط اتومبیل ۲۰۱۳ داشته باشد. لوئیس همیلتون هم که اکنون در رده اول جدول قهرمانی فصل است در مرحله دوم، از لرزش اتومبیل راضی نبود و در نهایت به حضور داشتن در رده دوم استارت بسنده کرد. همان طور که پیش بینی می شد، بعد از مرسدس ها ویلیامزها در رده های بعدی حضور داشتند. والتری بوتاس با ۰٫۹ ثانیه اختلاف در رده سوم دیده شد و بعد از آن فلیپه ماسا در مکان چهارم استارت قرار گرفت. بعد از مرسدس ها و ویلیامزها، این دنیل ریکاردو بود که ردبول خود را در رده پنجم پارک کرد. ریکاردو در حالی در لحظات آخر توانست این رده را کسب کند که فرناندو آلونسو از فراری تنها به رده ششم رسید. مک لارن جنسون باتن در مرحله آخر زمانگیری سرعت بیشتری داشت و در حالی که تصور می شد این راننده بریتانیایی در رده پنجم حضور داشته باشد، در لحظات آخر تنها توانست رده هفتم را کسب کند. فراموش نکنیم که باتن به دلیل تعویض گیربکس، فردا در استارت رقابت ۵ رده پنالتی دارد. بعد از جنسون، کوین مگنوسن هم تیمی او که برای اولین بار قرار است در آستین رقابت کند در رده هشتم ایستاد. کیمی رایکونن دیگر راننده فراری رده نهم را به خود اختصاص داد و بعد از او، این آدریان سوتیل بود که موفق شد برای اولین بار در این فصل بین ده اتومبیل اول استارت حضور داشته باشد. پاستور مالدونادو در این نعیین خط توانست با کسب رده یازدهم بهترین نتیجه را در زمانگیری های این فصل برای خود رقم بزند. بعد از مالدونادو، پرز و هالکنبرگ رانندگان فورس ایندیا به ترتیب در رده های دوازدهم و سیزدهم دیده شدند. دنیل کیات راننده تیم تورو روسو که در رقابت فردا به دلیل استفاده از هفتمین موتور خود ده رده پنالتی دارد، در رده چهاردهم قرار گرفت. کیات پیش تر در گرندپری ایتالیا از ششمین موتور خود استفاده کرده بود و در آن رقابت هم مشمول دریافت پنالتی شد. ورن، گوتییرز، فتل و گروژان هم چهار راننده ای بودند که در مرحله اول زمانگیری حذف شدند.
  18. در سـوزوکـا مارشال‌ها مقصر نبودند.

    Rafael Ricciardi چهار سال است که در اینترلاگوس با جرثقیل و اتومبیل های امدادی به کار بیرون بردن اتومبیل ها منحرف شده در پیست می پردازد. او که فردی باتجربه در این زمینه است باور دارد در پیست سوزوکا مقصر برخورد بیانکی با JCB حامل اتومبیل سوتیل، مارشال ها نبودند. او در مصاحبه با نشریه برزیلی Globo Esporte گفت: «نیازی نیست کسی بترسد، همیشه همه چیز در امنیت کامل است. چیزی که در ژاپن خودنمایی می کرد، ریسک اصلی برگزاری رقابت بود. از لحاظ قوانین، مشکلی وجود نداشت و کارهایی که باید انجام می شد، انجام شد. کاری که مارشال ها در سوزوکا کردند، کاملاً درست بود.» «یک تصادف همیشه تنها به دلیل بروز یک مشکل اتفاق نمی افتد. همیشه در نتیجه بوجود آمدن مشکلات دیگر و شرایط حاکم چنین اتفاقاتی را می بینیم. فرمول یک هم همیشه ۱۰۰% ایمن نخواهد شد.»
  19. سرمایه گذاران برتانیایی – هندی اعلام کردند که پیشنهادی جدی برای نجات تیم فرمول یک ماروشا از انحلال، ارائه داده اند. “بالجیندر سوهی” و “سانی کاشال” سرمایه گذاران بریتانیایی – هندی که در حال حاضر در صنعت فولاد فعالیت می کنند، مدعی شدند که یک پیشنهاد جدی ۵۵ میلیون پوندی را برای نجات تیم فرمول یک ماروشا از انحلال ارائه داده اند. این دو نفر که از کاندیداهای حزب محافظه کار در انتخابات پارلمانی بریتانیا هستند، در مصاحبه با نشریه تلگراف اعلام کردند که در طول روزهای گذشته در حال مذاکره با مدیران تیم ماروشا که مقر آن در بنبری انگلستان است، بوده اند. اندی وب، مدیر اجرایی تیم ماروشا در طول سه هفته گذشته با این دو نفر مذاکره کرده است. مالک فعلی تیم ماروشا در حال حاضر، آندری چگلاکف، میلیونر روسی است. این قرارداد ۵۵ میلیون پوندی از این لحاظ قابل توجه تر خواهد شد که تیم ماروشا در شرف کسب مقام نهمی سازندگان در فصل ۲۰۱۴ است و این در حالی است که بدهی های تیم از حد انتظار فراتر رفته و سرمایه های چگلاکف نیز برای این منظور محدود است. سوهی در مصاحبه با تلگراف گفت: “به انجام معامله بسیار نزدیک هستیم اما این معامله باید با قیمت مناسب اتفاق بیفتد. ما پیشنهاد جدی خود را مطرح کرده ایم و باید ببینیم که چه اتفاقی خواهد افتاد.” این زوج باید بدهی های ۳۰ میلیون پوندی این تیم را نیز متقبل شوند و این در حالی است که ماروشا همچنان به فراری برای تامین موتورهای امسال خود بدهکار است. در حال حاضر ماروشا تنها ۶ میلیون پوند بابت حضور سالیانه خود پاداش می گیرد. اما نکته قابل توجه برای سرمایه گذاران این است که تیم ماروشا در صورت به پایان بردن فصل و نگه داشتن مقام نهمی خود، ۴۰ میلیون پوند پاداش مضاعف دریافت خواهد کرد، چیزی که دیگر تیم انصراف داده، یعنی کیترهم، از آن محروم است. این مقام نهمی با دو امتیازی که ژول بیانکی در مسابقه موناکو امسال برای این تیم کسب کرد، به دست آمده است که اولین امتیازهای تاریخ تیم ماروشا بود. تیم ماروشا همچنان در شوک تصادف ژول بیانکی در گرندپری ژاپن است که وضعیت این راننده را بسیار وخیم کرده و جان وی همچنان در خطر است. مطمئنا این تیم دوست نخواهد داشت تا فرمول یک را در چنین وضعیتی ترک کند. طبق اعلام رسمی مسئولین تیم، ماروشا در گرندپری آمریکا حاضر نخواهد بود و حضور در گرندپری های برزیل و ابوظبی نیز به مذاکرات با سرمایه گذاران بستگی خواهد داشت. گرندپری آمریکا یکشنبه هفته آینده در تگزاس برگزار خواهد شد.
  20. شایعات دیروز، امروز رنگ و بوی واقعیت به خود گرفت. تیم های کیترهم و ماروشا که روز گذشته شایعه حضور نداشتن آنها در گرندپری های آمریکا و برزیل وجود داشت، با توجه به اخبار منتشر شده امروز رسماً مشخص شد که در خط استارت گرندپری آمریکا حضور ندارند. روز گذشته اخباری مبنی بر این منتشر شد که تیم های کیترهم و ماروشا برای حضور نداشتن در گرندپری آمریکا و برزیل از برنی اکلستون اجازه گرفته اند. برنی اکلستون هم امروز اعلام کرد این دو تیم در گرندپری آمریکا دیده نخواهند شد. هم کیترهم و هم ماروشا این روزها با مشکلات مالی بسیار زیادی دست و پنجه نرم می کنند. این اخبار در حالی منتشر شد که تیم ها، اتومبیل های خود را امروز راهی آستین کردند. با حضور نداشتن تیم های کیترهم و ماروشا، خط استارت گرندپری آمریکا با ۱۸ اتومبیل پر خواهد شد.