جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'lamborghini'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • تالار گفتمان وننو
    • وننو
  • دنیای خودرو
    • دکه وننو
  • موتور اسپرت
    • Formula 1
    • MotoGP
    • WRC
    • WRX
    • Blancpain GT Series
    • DTM
    • سایر مسابقات
    • مسابقات داخلی
  • فیلم و مستند
    • فیلم
    • مستند
  • بازی
    • دانلود
    • اخبار و سوالات
    • مسابقات وننو
  • موتورسیکلت
    • دنیای موتورسیکلت
  • آموزشگاه
    • طراحی خودرو
    • مطالب آموزشی

دسته ها

  • تعمیرات خودرو
    • PDF

دسته بندی ها

  • فرمول یک
  • کلیپ ماشین

131 نتیجه پیدا شد

  1. تاریخچه ی شرکت لامبورگینی

    1963-1964 تاریخ اتومبیل سازی لامبورگینی به طور رسمی در سال 1963 آغاز می شود. با این وجود ، ما باید ریشه های دور این رویداد را در نظر بگیریم و آن ریشه های فروچیو لامبورگینی است. او که در سال 1916 متولد شده است، مردی توانا ، بی قرار و با اراده بود که شخصیت اصلی در پایه گذاری شرکت و مراحل اولیه ی تاریخ آن بود. زمانی که او تصمیم به ساخت کارخانه ی تولید ماشین های اسپرت لوکس گرفت ، فروچیو به خودی خود یک مرد بسیار ثروتمند بود. در دوره پس از جنگ جهانی دوم ، او کارخانه تراکتورسازی خود را تاسیس کرد که موفق شد با انرژی و عزم و اراده ی خود موفقیت بزرگی در این صنعت بدست آورد. او همچنین در صنایع دیگری هم فعالیت می کرد و توانست قبل از تولد پنجاه سالگی اش ثروت خود را جمع آوری کند. در اوایل دهه شصت لامبورگینی یک مرد قدرتمند و موفق بود که دقیقا می دانست خواهان چه چیزی است ، اما زمانی که گفت می خواهد یک ماشین سوپر اسپرت برای رقابت با فراری بسازد ، بسیاری از مردم گمان کردند که او دیوانه شده است. ساخت چنین ماشینی مانند یک افراط غیر قابل توصیف ، یک جهش خطرناک در تاریکی ، و کاری که ثروت او را بدون تبدیل سود تلف خواهد کرد ، به نظر می رسید. او کار بر روی این پروژه را در اواخر سال 1962 شروع کرد و تا ماه مِی سال 1963 با خرید یک قطعه ی بزرگ زمین در سنت آگاتا در حدود 25 کیلومتری بولونیا برای ساخت یک کارخانه جدید و فوق مدرن ، "اتومبیل سازی فروچیو لامبورگینی" را تاسیس کرد. با توجه به تجربه ای که او از شرکت های دیگرش بدست آورد بود ، می توانست بهترین امکانات را برای هدف خود به کار گیرد : یک ساختار بسیار کاربردی است که در آن زمان ، در حوزه خود بی نظیر بود. ساختمان مرکزی عظیم در مجاورت ساختمان اداری بود ، به طوری که مدیریت بتواند به طور مداوم بر وضعیت تولید نظارت داشته باشد. این برای لامبورگینی ایده آل بود چون او اغلب عادت داشت وقتی که می دید چیزی طبق خواسته ی او انجام نشده بود ، آستین ها را بالا بزند و خودش شخصاً دست به کار شود. اولین مدل طبیعتاً به سرعت ساخته شد ، با توجه به اینکه لامبورگینی تنها چند ماه بین زمان تصمیم او برای ساخت کارخانه و تاریخ معرفی خودرو فرصت داشت. رویدادی که برای این کار انتخاب شده بود ، یکی از قرار ملاقات های سنتی آن زمان بود ، نمایشگاه اتومبیل تورین در آغاز ماه نوامبر سال 1963 برگزار می شد. از آنجا که لامبورگینی یک ایده ی بسیار روشن از آنچه که می خواست داشت ، از هر گونه اتلاف وقت برای انتخاب افراد مناسب جلوگیری کرد. برای موتور ، که باید بهترین V12 ساخته شده در منطقه - و همچنین در جهان – می بود او بلافاصله به سراغ گیوتو بیزارینی ، که برخی از آخرین موتورهای فراری را طراحی کرده بود ، رفت. برای بقیه اجزای ماشین و راه اندازی تولید ، او دو مهندس جوان آینده دار را به نام های گیامپاولو دایارا و گیامپاولو استانزانی را استخدام کرد. این یک تلاش قابل توجه بود و زمان کم بود. با این حال، زمانی که 350 GTV ، ارائه شد در نوع خود یک شاهکار بود. در نگاهی به گذشته ، 1964 سال فوق العاده ای بود. 350 GT متولد شد. جوانه ی فوری و تقریبا اجتناب ناپذیر از 350 GT ، که 120 نمونه از آن ساخته شد ، 400 GT بود. موتور آن به یک مدل چهار لیتر افزایش یافته بود و به اولین گیربکس طراحی شده توسط لامبورگینی مجهز شده بود. با وجود بدنه ی دو نفره ، که بعداً در 400 GT 2+2 دو صندلی موقت پشت دو صندلی اصلی اضافه شد ، در ابتدا، 400 GT به تعداد تولید کلی قابل توجه 273 عدد رسید. ادامه دارد...
  2. aventador

    لامبورگینی آونتادور Lamborghini Aventador LP700-4

    © majid

  3. aventador & ferrari enzo

    © مجید

  4. خودنمایی آونتادور در برابر انزو

    یک عکس زیبا از خودنمایی دو آونتادور زیبا در برابر فراری انزو

    © مجید

  5. معرفی لامبورگینی وننو

    این خودرو روی شاسی یک تکه فیبرکربنی ساخته خواهد شد که قبلاً هم در ساخت برخی از مدل‌های آوانتادور بکار گرفته شده بود… این خودرو روی شاسی یک تکه فیبرکربنی ساخته خواهد شد که قبلاً هم در ساخت برخی از مدل‌های آوانتادور بکار گرفته شده بود.این خودرو دارای یک موتور 6.5 لیتری 12 سیلندر خورجینی است که می‌تواند 740 اسب بخار نیرو تولید کند یعنی یک گاو وحشی واقعی! این قدرت از طریق جعبه دنده 7 سرعته دستی به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. این خودرو می‌تواند بیشتر 355 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد و صفر تا 100 کیلومتر را تنها در عرض 2.8 ثانیه طی کند. طراحی این خودرو کاملاً واقعاً منحصر به فرد است، بیشتر المان های طراحی این خودرو از خودروهای مسابقه ای الهام گرفته شده مانند چراغ‌های بزرگ جلو و چراغ های بومرنگ مانند عقب. داخل خودرو هم مانند سایر لامبوها دارای طراحی خاصی است. چرخ های جلوی این خودرو 20 اینچی و چرخ های عقب هم 21 اینچی است، یک اسپویلر بزرگ هم برای روی زمین نگه داشتن این جت جنگنده طراحی شده است. گران‌ترین خودروی لامبو!!! این خودرو 4.5 میلیون دلار قیمت خورده است. جالب است بدانید برای خیلی‌ها رقم ناچیزی است، از این خودرو به صورت سفارشی تنها 3 عدد تولید خواهد شد که متاسفانه همگی پیش فروش شده اند! در تصاویر مدل خاکستری رنگ این خودرو را می‌بینید اما این مدل تولیدی نمی‌باشد، 3 مدلی که تولید خواهند شد بر اساس پرچم ایتالیا به سه رنگ سبز، سفید و قرمز عرضه خواهد شد. مدل خاکستری در نمایشگاه ژنو حضور پیدا خواهد کرد. ریشه نامی که لامبورگینی برای این خودرو درنظر گرفته به سال 1914 میلادی بر میگردد که یکی از معروفترین ماتادورهای اسپانیا یعنی José Sánchez Rodríguez بدست یکی از سریع ترین و وحشی ترین گاوهای آن زمان که وننو نام داشت، کشته شد. نها مشخصه جدیدی که از این خودرو در ژنو اعلام شده، وزن خالص 1,450 کیلوگرمی آن بوده که حدود 125 کیلوگرم سبکتر از آونتادورهای استاندارد است و نسبت قدرت به وزن آنرا به 1.93 کیلوگرم به ازای هر اسب بخار می رساند. همچنان که قبلا گفته شد، خودرویی که تصاویر آنرا مشاهده میکنید با کد number 0 شناخته شده و نسخه آزمایشی و مختص خود کمپانی است که به احتمال فراوان بعد از اتمام مراحل تحقیقاتی اش و آماده شدن نسخه تولید نهایی وننو، راهی موزه لامبورگینی خواهد شد.
  6. Lamborgini Veneno 2013

    رونمایی از لامبورگینی وننو در نمایشگاه ژنو 2013

    © veneno.ir